Operan en riesgo 8 de 10 vagones del Metro
Septiembre 04, 2015 -
Usuarios en Monterrey expuestos al peligro
Monterrey, NL
De cada 10 carros en funcionamiento, ocho ya son obsoletos y requieren una actualización urgente en su sistema de tracción y frenado, revela información proporcionada por Metrorrey durante la transición estatal.
Además del riesgo de accidentes, los vagones podrían quedar fuera de circulación si no son actualizados en el corto plazo, por la falta de refacciones para repararlos.
Un ejemplo de los problemas en el Metro se registró el miércoles, cuando un convoy se descarriló a sólo 30 metros de la Estación Talleres. Afortunadamente, no hubo consecuencias mayores.
El pasado 17 de julio, ante el equipo del Gobernador electo Jaime Rodríguez, el director de Metrorrey, Javier de la Garza, detalló que actualmente hay 84 carros en circulación, de los que 70 -el 83 por ciento- comenzaron a operar antes de 1994.
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Sólo 14 vagones iniciaron su funcionamiento en el 2007.
La tecnología con la que operan los carros más antiguos ya está obsoleta, reconoció el funcionario.
“Setenta carros requieren la actualización tecnológica del sistema de tracción y frenado, para evitar que queden fuera de servicio por falta de refacciones”, recalcó De la Garza en el reporte entregado por el organismo estatal.
“Con esta actualización se ampliará en 20 años la vida útil de los mismos y se reducirán los costos
de operación”.
Adicionalmente, dijo, se requieren más vagones para dar el servicio de transporte, porque actualmente las Líneas 1 y 2 están saturadas.
Metrorrey contempla la llegada de 26 carros nuevos concesionados por la construcción de la Línea 3, con lo que se tendría un total de 110. Pero todavía se necesitarán 16 vagones más para el
traslado de los usuarios.
En esa reunión de la transición, De la Garza reveló que las Líneas 1 y 2 del Metro requieren inversiones por más de 3 mil millones de pesos en los próximos tres o cuatro años para corregir fallas.
Pese a estas necesidades, este año el Estado recortó a Metrorrey partidas económicas por mil 400 millones de pesos, mientras que el organismo tuvo un aumento del 53 por ciento en su déficit presupuestal y sus ingresos cayeron un 5 por ciento.
Hay más urgencias…
>El tema de los vagones no es lo único obsoleto y apremiante en el Metro.
Es necesario renovar el sistema de señalización y control de las Líneas 1 y 2, porque ya tiene problemas de “obsolescencia tecnológica”.
También hace falta sustituir 30 mil sujetadores de riel de la Línea 1 en este año y 60 mil el año entrante, porque se encuentran en el término de su vida útil.
Se requiere un refuerzo de catenaria en el hilo mensajero, riel adicional de seguridad en curvas de radio menor a 500 metros y reemplazo de nodos en seis estaciones subterráneas.
Además, se necesita la renovación de tableros de control de motores en Línea 2 y el remplazo de equipos de clima de cabina de 48 vagones, entre otros.