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La conducción juvenil un peligro en carretera

Datos de la Administración Nacional de Seguridad señala que hubo 47 accidentes fatales y 1,057 accidentes con heridos en 2020 que involucraron a conductores de 13 años o menos

Los soldados del Departamento de Seguridad Pública de Texas observan la escena de un accidente automovilístico fatal la madrugada del miércoles 16 de marzo.La conducción juvenil un peligro en carretera

Cada dos días estamos matando el equivalente a un Boeing 737 estrellándose, Hace mucho tiempo que deberíamos comenzar a hacer algo al respecto* Bruce Landsberg, Vicepresidente de la Junta de Seguridad en el Transporte

Pero la noticia de que un niño de 13 años estaba al volante de una camioneta que reventó una llanta y golpeó una camioneta en una carretera oscura de dos carriles en el oeste de Texas el martes por la noche, matando a nueve personas , incluidos seis miembros de un Los equipos de golf de la universidad de Nuevo México y su entrenador: pusieron un enfoque renovado en la práctica.

En una conferencia de prensa en Odessa, Texas, el vicepresidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Bruce Landsberg, dijo que los peligros de conducir por menores de edad lo colocan en la “lista de los más buscados” de la agencia. Los investigadores aún no han dicho por qué el adolescente estaba detrás del volante antes del accidente, que también lo mató a él y a su padre de 38 años en el camión.

Junto con la conducción ebria y distraída, Landsberg dijo que la “conducción juvenil” y la velocidad excesiva en los caminos rurales se encuentran entre los problemas que hacen que la conducción en carretera sea la forma de tránsito más peligrosa en los Estados Unidos.

 “Cada dos días estamos matando el equivalente a un Boeing 737 estrellándose”, dijo, refiriéndose a las muertes en las carreteras por múltiples causas. “Hace mucho tiempo que deberíamos comenzar a hacer algo al respecto”.

EDAD LEGAL PARA CONDUCIR 

Cash Hogen, un hombre de 60 años que dirige una ferretería y cocinas en Pierre, Dakota del Sur, recuerda haber aprendido a conducir un Ford Bronco “tan pronto como mis pies pisaban los pedales”, probablemente alrededor de los 10 años. Conducía el caminos de dos vías en el rancho de su familia en el oeste de Dakota del Sur para reparar cercas de alambre de púas o para otras tareas.

Pero su padre siempre enfatizó la seguridad alrededor de los vehículos y contó historias de tragedias horribles para llevar a casa el peligro.

“Bajo ninguna circunstancia saldría a la vía pública sin mi permiso de aprendiz”, dijo.

Si bien es legal que las personas de cualquier edad conduzcan en propiedad privada, como granjas o ranchos, las vías públicas donde otros están en riesgo es otro asunto, dijo William Van Tassel, gerente de programas de capacitación para conductores de la oficina nacional de AAA.

Todos los estados de Estados Unidos tienen algún tipo de programa de licencias de conducir graduadas, mediante el cual los adolescentes desde los 14 años pueden comenzar a tomar clases de educación vial o comenzar a conducir con un instructor o tutor, dijo. Con el tiempo, ganan más independencia y se les permite conducir solos o de noche, hasta que tienen todos los privilegios.

“Ciertamente, en las áreas rurales hay una tendencia general de edades mínimas para conducir más bajas”, dijo Van Tassel. “

Vemos que muchos conductores adolescentes tienen experiencia de conducción cuando llegan a un curso formal de educación vial porque han estado conduciendo camiones o tractores u otros vehículos en la granja. Pero cuando se trata de caminos públicos, las leyes son bastante claras: no puedes estar ahí hasta que seas elegible legalmente”.

Según los datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, hubo 47 accidentes fatales y 1,057 accidentes con heridos en 2020 que involucraron a conductores de 13 años o menos.

En 2019, la tasa de mortalidad por cada 100 millones de millas recorridas por vehículos fue 1,9 veces mayor en las zonas rurales que en las urbanas.

TRÁFICO EN CARRETERAS RURALES

La causa del accidente del martes en el condado de Andrews, Texas, cerca de la frontera con Nuevo México, no estaba clara, pero las autoridades federales dijeron el jueves que el niño de 13 años conducía una camioneta Dodge en una carretera con un límite de velocidad de 75 mph cuando su Neumático delantero izquierdo, de repuesto, reventado.

El camión cruzó la línea central hacia una camioneta de tránsito que se aproximaba y que transportaba al equipo de golf de la Universidad del Suroeste, en Hobbs, Nuevo México. El niño y su padre fueron asesinados, junto con miembros de los equipos de golf y su entrenador.

Los investigadores aún no han determinado por qué el niño estaba detrás del volante, dijo el sargento del Departamento de Seguridad Pública de Texas. Steven Blanco dijo el viernes.

Si bien el área es rural, los campos petroleros circundantes de la Cuenca Pérmica que cruza desde el oeste de Texas hacia Nuevo México significan que el tráfico puede ser todo lo contrario, dijeron los residentes locales.

Gib Stevens, de 57 años, de Hobbs, dirige las operaciones de camiones para una empresa de servicios de yacimientos petrolíferos. Dijo que él mismo comenzó a conducir camiones a los 12 años en granjas lecheras y caminos rurales tranquilos, pero dijo que el camino donde ocurrió el accidente era claramente inseguro.

“Que un niño de 13 años condujera por ese camino, eso fue una tontería”, dijo Stevens. “Estos caminos son todo tráfico de petróleo”.

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El investigador de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Robert Acetta, a la izquierda, escucha al vicepresidente de la NTSB, Bruce Landsberg, responder preguntas.

EL ‘PEOR ESCENARIO’

En Texas, uno debe tener 14 años para comenzar la instrucción en el aula para obtener una licencia de aprendizaje y 15 para recibir esa licencia provisional para conducir con un instructor o un adulto con licencia en el vehículo. El sargento del Departamento de Seguridad Pública. Victor Taylor dijo que sería ilegal que un niño de 13 años condujera en la vía pública.

Van Tassel señaló que el choque involucró varios factores de riesgo además de la juventud del conductor: Ocurrió de noche y en una carretera con un límite de velocidad alto cuando explotó el repuesto.

Además, los adolescentes son uno de los “segmentos más peligrosos” de la población de conductores en todo el país, dijo Cathy Chase, presidenta de Advocates for Highway and Auto Safety, con sede en Washington, DC.

“Este es el peor de los casos, además del peor de los casos, además del peor de los casos”, dijo Chase.



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