Despide fabricante de jeep a 400 empleados

Alrededor de 5,000 trabajadores asalariados de GM, muchos de ellos en ingeniería, aceptaron ofertas de jubilación anticipada y de compra la primavera pasada.

DETROIT, Michigan

El fabricante de Jeep Stellantis está despidiendo a unos 400 trabajadores administrativos en Estados Unidos mientras se ocupa de la transición de los motores de combustión a los vehículos eléctricos.

La compañía formada en la fusión de 2021 entre PSA Peugeot y Fiat Chrysler dijo que los trabajadores están principalmente en ingeniería, tecnología y software en la sede y el centro técnico en Auburn Hills, Michigan, al norte de Detroit. Los trabajadores afectados fueron notificados a partir del viernes por la mañana.

“A medida que la industria automotriz continúa enfrentando incertidumbres sin precedentes y mayores presiones competitivas en todo el mundo, Stellantis continúa tomando las decisiones estructurales apropiadas en toda la empresa para mejorar la eficiencia y optimizar nuestra estructura de costos”, dijo la compañía en una declaración preparada el viernes.

Los recortes, efectivos a partir del 31 de marzo, representan aproximadamente el 2% de la fuerza laboral global de Stellantis en ingeniería, tecnología y software, según el comunicado. Los trabajadores recibirán un paquete de separación y ayuda para la transición, dijo la compañía.

“Si bien entendemos que se trata de una noticia difícil, estas acciones alinearán mejor los recursos y al mismo tiempo preservarán las habilidades críticas necesarias para proteger nuestra ventaja competitiva mientras seguimos enfocados en implementar nuestra ofensiva de productos EV”, dice el comunicado.

El director ejecutivo, Carlos Tavares, ha dicho repetidamente que fabricar vehículos eléctricos cuesta un 40% más que los que funcionan con gasolina, y que la empresa tendrá que reducir costos para que los vehículos eléctricos sean asequibles para la clase media. Ha dicho que la empresa busca continuamente formas de ser más eficiente.

Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. crecieron un 47% el año pasado hasta un récord de 1,19 millones, ya que la participación de mercado de vehículos eléctricos aumentó del 5,8% en 2022 al 7,6%. Pero el crecimiento de las ventas se desaceleró hacia finales de año. En diciembre subieron un 34%.

Stellantis planea lanzar 18 nuevos vehículos eléctricos este año, ocho de ellos en América del Norte, aumentando su oferta global de vehículos eléctricos en un 60%. Pero Tavares dijo a los periodistas durante las conferencias telefónicas sobre resultados el mes pasado que “el trabajo no estará terminado” hasta que los precios de los vehículos eléctricos bajen al nivel de los motores de combustión, algo que los fabricantes chinos ya pueden lograr mediante menores costos laborales.

“La ofensiva china es posiblemente el mayor riesgo que empresas como Tesla y nosotros enfrentamos en este momento”, dijo Tavares a los periodistas. “Tenemos que trabajar muy, muy duro para asegurarnos de ofrecer a los consumidores mejores ofertas que los chinos.

El año pasado, Stellantis ofreció paquetes de compra y jubilación anticipada a unos 6.400 trabajadores asalariados no sindicalizados , pero no dijo cuántos aceptaron las ofertas.

En 2022, la empresa anunció que planeaba cerrar una fábrica en Belvidere, Illinois, y despedir a 1.350 personas en un esfuerzo por reducir su huella de fabricación. Pero durante las polémicas conversaciones contractuales del año pasado con United Auto Workers, Stellantis acordó mantener la planta abierta para fabricar vehículos eléctricos, así como agregar una fábrica de baterías en Belvidere.

REDUCCIÓN DE FUERZA LABORAL

El tercer mayor fabricante de automóviles del mundo reportó ganancias netas de 7.700 millones de euros (8.300 millones de dólares) en el segundo semestre del año pasado. Esta cifra fue inferior a los 8.800 millones de euros del mismo período del año anterior.

Las reducciones de fuerza laboral de Stellantis se producen después de que los rivales de la ciudad, Ford y General Motors, eliminaran miles de puestos de trabajo administrativos, también debido a la transición a los vehículos eléctricos.

En el verano de 2022, Ford despidió a unos 4.000 trabajadores subcontratados y a tiempo completo en un esfuerzo por reducir gastos. El director ejecutivo Jim Farley ha dicho que gran parte de la fuerza laboral de Ford no tenía las habilidades adecuadas mientras realiza la transición de vehículos de combustión interna a vehículos propulsados por baterías.