Delincuencia vulnera beneficios del nearshoring en México

Modiano resaltó que las empresas invierten más en tecnología para abatir el problema, no obstante reconoció que los grupos delincuenciales en el País se han profesionalizado e incluso utilizan los mismos canales de distribución para vender las mercancías robadas.

 "Los grupos criminales son empresas profesionalmente armadas, tienen su logística y vendedores. Comercializan los productos en los mismos canales de distribución o en mercados en donde observan que algún tipo de producto no existe, por ejemplo", aseveró.

 En el marco de la primera edición del Supply Chain Day, organizado por GS1 México, señaló que el robo a transporte en el Bajío, la carretera hacia Puebla y Orizaba, son puntos preocupantes para la distribución de productos.

 "La delincuencia está más preparada, más armada y hoy hasta la Guardia Nacional es vulnerada", puntualizó.

 Mauricio Salvatori, director de Distrito y líder de la división de Supply Chain de Estafeta, coincidió en que el tema de la inseguridad en carreteras es un factor que preocupa a las compañías.

 Por ello, dijo que Estafeta ha buscado invertir en temas de seguridad no sólo para la protección de las mercancías sino de sus colaboradores, con el objetivo de cuidar su integridad física y dale certeza en ese sentido.

 Alberto Modiano, indicó que el País tiene seis años para capitalizar las oportunidades que tiene de cara al nearshoring.

 Destacó que México tiene que "apurarse" a mejorar su infraestructura.

 "El nearshoring es una realidad pero no estamos haciendo lo necesario para capitalizarlo, no tenemos la tecnología, la infraestructura, la energía eléctrica", enfatizó.

 Recordó que México es el País que más tratados comerciales tiene, pero la falta de inversión en temas de infraestructura lo coloca en desventaja.

 Mauricio Salvatori, recordó que la saturación en puertos por la llegada de más automóviles, es un reto para toda las actores de la cadena logística.