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Pese a los amparos, vuelven las obras del Tren Maya, AMLO las declara de "seguridad nacional"

El Consejo Nacional de Seguridad, encabezado por el presidente, declaró el polémico Tramo 5 Sur del Tren Maya como un proyecto de seguridad nacional para continuar los trabajos, dijo el director general del Fonatur, Javier May Rodríguez

Javier May Rodríguez, director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), reconoció hoy que se reiniciaron las obras en el Tramo 5 Sur del Tren Maya en desacato a las suspensiones determinadas por la justicia federal, y lo justificó bajo el argumento de que el Consejo de Seguridad Nacional calificó la obra como de "seguridad nacional", debido a las "vías férreas".

Pese a los amparos, vuelven las obras del Tren Maya, AMLO las declara de "seguridad nacional"

El Consejo de Seguridad Nacional es encabezado por el presidente Andrés Manuel López Obrador e integrado por los titulares de las secretarías de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), de la Defensa Nacional (Sedena), de Marina (Semar), de Gobernación (Segob), de Hacienda y Crédito Público (SHCP), de la Función Pública (SFP), de Relaciones Exteriores (SRE), de la Fiscalía General de la República (FGR) y por el responsable del Centro Nacional de Inteligencia (CNI).

ARTÍCULO 17

Consultados al respecto, el equipo del Fonatur se limitó en señalar el artículo 17 de la Ley de Seguridad Nacional, el cual estipula que "las reuniones del consejo serán de carácter reservado", y que "las actas y documentos que se generen en las sesiones del consejo son reservados, y su divulgación se considerará como causa de responsabilidad".

La decisión de utilizar la figura de "seguridad nacional" para reiniciar las obras del Tramo 5, pese a que la suspensión decretada por un juez en Yucatán en mayo pasado sigue vigente, expone la voluntad del gobierno federal de acelerar la construcción del megaproyecto para terminarlo a finales de 2023, como lo prometió López Obrador, quien ha criticado y denunciado públicamente las decisiones judiciales.

  • La justicia determinó que el Fonatur había lanzado las obras del Tramo 5 sin realizar los estudios de impactos ambientales ni de consultas a las comunidades afectadas por esta parte del Tren Maya.



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