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Colusión de transportistas generó daño por 9,400 mdp

La aplicación del Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que efectuó la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) entre 2008 y 2010, provocó un daño al mercado por nueve mil 400 millones de pesos, además de impactar a otros sectores como el de alimentos.

El estudio, realizado por la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), señala que la inflación observada en el ramo fue mayor en 3.2 puntos porcentuales debido a la existencia de colusión; ya que sin éste hubiera sido de 4.05 por ciento, pero fue de 7.25 por ciento.

ESTUDIO. La colusión que llevó a cabo la Canacar para transferir aumentos en el precio del combustible directamente a los clientes causó un daño del orden de 9 mil 400 millones de pesos.Colusión de transportistas generó daño por 9,400 mdp

“Dado que la inflación es un factor que afecta a la economía y al bienestar de los individuos, esta alza artificial provocó un daño acumulado al mercado durante los tres años que se realizó, del orden de nueve mil 400 millones de pesos”, afirma el documento.

Sin embargo, el organismo regulador indicó que los costos indirectos también repercuten a lo largo de los sectores de la actividad económica que requieren del autotransporte de carga como un insumo intermedio.

En este sentido, la Cofece expone que una de las industrias que se vieron más impactadas directamente fue la de alimentos, debido a la naturaleza perecedera de sus productos y a su impacto en el bienestar de las familias.

Al extrapolar estudios del Banco Mundial y de la Cofece, se estimó que la inflación de precios al consumidor en alimentos durante septiembre de 2008 a julio de 2010 hubiera estado en el rango de 8.45 y 9.29 por ciento, sin embargo fue de 10.54 por ciento.

“Dada la proporción de familias mexicanas que se encuentra en situaciones económicas vulnerables, este impacto inflacionario tiene costos sociales considerables”, destaca el estudio “Evaluación del impacto de una práctica colusiva en el mercado de autotransporte de carga en México”.

La Cofece consideró que el autotransporte de carga es componente de costos importantes en muchos sectores de la economía, por lo que prácticas anticompetitivas tienen repercusiones que se extienden hacia muchas ramas de la actividad económica.



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